平时大家常见的水罐消防车，只知道能打水，不太熟悉水罐消防车的结构和功能配置，下面消防车厂家新东日专汽详细为大家讲解水罐消防车主要组成结构：

　　整车由乘员室、罐体、器材箱、水泵、管路系统、水炮（或梯架）及消防器材等主要结构组成。

　　驾驶室与消防员室整体构成，总称乘员室。

　　罐体置于泵室后部，两侧和后部为器材箱，其后围板右边为爬梯。罐体顶部设置消防炮（或梯架），且有入孔和通气管及吸水管。

　　水泵置于罐体前部的泵室内，与管路系统相连。

　　全部构件均置于支承纵梁上。

　　第一节 水罐消防车乘员室

　乘员室内设双排座椅，两侧各开两个车门，顶部装有通风窗和警灯喇叭。驾驶室原车仪表板上装有各种仪表，另加装一个仪表板装有泵的转速表，管路的真空表和压力表及电子警报器和其它开关。

　　第二节 水罐消防车罐 体

　　罐体用于贮水，顶部装有通气管与大气相通，防止抽吸水时导致罐体变形，并保证水顺利进入水泵，故通气管不能堵塞。罐顶有一维修孔，供维修时采光和透气，也可用于向罐内直接注水。水罐前围板设置引水箱，供泵抽水时引水用。水罐顶后部设有注水管，用水带与消火栓连接向罐内注水。两罐底部均装有放液管，供维修时排放污物或余液。水罐前部底板装有吸水管，供水泵从罐内抽水用。

　　第三节 水罐消防车器材箱

　　器材箱两侧六个器材室和后器材室，装有按标准配备的消防器材。并留有足够空间为用户增装消防器材。器材箱均安装美观实用的铝合金帘子门。

　　第四节 水罐消防车水 泵

　　消防泵是本车的心脏，不论吸入和输出水和泡沫液均由它来完成。其结构详见消防泵的说明书。

　　第五节 水罐消防车管 路

　　水泵管路由进水管路、出水管路和碟阀等组成。

　　一、进水管路

　　进水管路由两侧进水管和后进水管路组成。侧进水管路是用于抽吸天然水源的，后进水管路是抽吸罐内水的。

　　抽吸开然水源时，在左或右侧水管的接口上接上吸水胶管和滤水器即可。不抽吸天然水，应将闷盖拧紧密封。

　　抽吸罐内水时，打开后进水阀，水便进入水泵。

　　二、出水管路

　　出水管路由侧出水管路和水炮出水管路等组成。侧出水管路由左右出水管、阀、三通管、管牙接口及水带、水枪等组成，水泵的压力水通过侧出水管路，出水阀与水带连接后从水枪喷射出击。

　　水炮出水管路由左侧出水管上的三通管、软连接法兰、阀和水炮组成。水泵的压力水通过管路炮管的碟阀与水炮连接，向外喷出击。

　　第六节 水罐消防车消防炮

　　消防炮是消防车近距离，大流量灭火的重要工具。它由炮口，炮身，旋转机构，俯仰机构，操作机构及炮座等组成。它安装公司在罐体顶部，直接由炮管出水管与水泵连接，且由炮管阀控制出水。

　　第七节 水罐消防车其它装置

　　一、附加冷却器

　　该车的发动机在火场灭火时，发动机需用外力控制温度。在发动机和水箱之间加装冷却器。其内部装有螺旋形紫铜管，管两端分别接进水管和回水管。进水管与水泵出水管连接，回水管与水泵进水管连接。其作用是利用水泵中的水循环作用来冷却发动机（还有取力器），使其保持在正常温度范围内。若在行驶时，水泵停止工作，发动机仍由原车水箱冷却系统进行冷却。

　　二、电器装置

　　本车电器装置以原车电器装置为基础改装而成。原点火系统，发动机和启动机的电器未作改动，只是根据本车用途，加装了警灯、警报器、厢灯、电磁阀、火场照明灯等电器。

　　警报器输入直流12V电压，号筒式喇叭可放音、讲话，并具有警急长鸣、短音双音、自动变调、手动变调、警车气笛等功能。

 下面详细的说下水罐消防车功能及配置：

水罐消防车是专门用作救火或其它紧急抢救用途以水作为灭火剂的车辆。

水罐消防车按照车型大小可分为：轻型消防车（2-4吨）、中性消防车（5-8吨）、重型消防车（8-25吨）配置的消防泵大致可分为二类：常压泵(低压泵)，即单级离心泵，如CB10.20，CB10.30，CB10.40，CB10.60等；中低压消防泵，也就是多极离心泵。如CB20.10/20.40，CB20.10/30.60，KSP1000(进口)等；消防泵的配置有中置和后置之分。

        泵房

        泵房和器材箱一样，多为全刚式框架焊接结构，除了置放消防泵以外，一般也有放置于泵相关的器材空间，以便消防队员操作。

       水罐消防车多采用主车发动机取力方式，取力器布置方式可有多种形式，而目前中重型水罐消防车多采用将取力器置于主离合器和变速器之间的夹心式取力器(变速器前置式)和传动轴取力(变速器后置式)两种形式。采用夹心式取力器将主发动机的动力取出经传动系统传到水泵，驱动水泵运转，可以实现双动功能。目前大多采用此种形式。       

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