消防车厂家详解日常使用过程中怎样对消防车的空调系统进行检测.相对专业修理厂,作为一般使用者的我们由于手头工具和时间都比较有限,因而只能通过一些常规的方法来进行查看.接下来,消防车厂家新东日专汽就为大家介绍几种简便但行之有效的空调系统故障排查方法.

可通过玻璃观察孔和低压管路检查冷凝剂使用情况

首先,检查消防车制冷剂是否足够也就是我们平常经常说的“缺氟”.可通过位于发动机舱内储液干燥器上的玻璃观察孔,来查看制冷剂的使用状况,如果在空调启动后该 观察孔内有大量气泡产生,则说明制冷剂已不足.另外还有一种更简单的方法,就是通过用手触摸低压管（标有“L”的金属管道）,如果摸上去感觉很凉并出现结 露的现象,则可基本判定这部分系统运转正常.而如果在空调系统启动一段时间后,摸起来感觉和环境温度相差无几,则很有可能是缺氟了.

在检查以上两项的同时,我们还可通过目测的办法来查看制冷剂是否有泄漏现象.由于消防车压缩机内的机油和制冷剂是混合一起在整个空调系统中传送的,所以当制冷剂发生泄漏时,势必会将部分机油一同带出,在泄漏处留下油迹.所以我们只需检查各软管和接头处是否流有油迹,便可判定制冷剂有无泄漏,如发现油迹则应尽快进行处理.

接下来,我们再来了解一下消防车压缩机的动力传动部分.空调压缩机的电磁离合器,它是由压盘、皮带轮和电磁线圈组成的.当接通电源时（按下车内 A/C按钮）,电磁离合器线圈中便有电流流过,磁化铁芯产生吸力,将衍铁吸附在皮带盘端面,经弹簧片结合盘驱动压缩机轴旋转,从而使整个空调系统运转起 来.当我们关闭空调系统时,电源被切断,电磁离合器线圈中的电流消失,铁芯吸力也随即失去,衍铁在弹簧片作用下回位,压缩机停止工作,此时的压缩机皮带轮 只是受发动机驱动而空转.所以,当我们在将空调启动后,发现压缩机的电磁离合器并没有正常工作（未旋转）,则证明该部件已发生故障,这也是消防车空调系统不能正常运转的主要原因之一,所以当发现该故障时我们应及时对该部分进行检修.

消防车压缩机皮带作为空调传动系统的一部分,同样需要我们进行定期检查其松紧程度和使用状态,若发现与皮带相接触的一面发亮,则说明皮带很可能已经发生打滑.另 外,可通过手指用力对其内侧进行压按,如果能有12-15mm的弯曲度则为正常,如果皮带发亮并且弯曲程度超出了规定数值,则同样不能达到理想的制冷效 果,应及时对该部件进行更换.

最后,我们再来看看同样容易被忽视的冷凝器.冷凝器的位置一般在消防车最前端,它利用汽车行驶时迎面吹来的空气使管路中的制冷剂降温.该部件的作用机理是从 压缩机出来的高温、高压液态制冷剂通过冷凝器后变成中温、中压状态.制冷剂经过冷凝器本身就是很有效的降温过程,如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失 衡,空调系统出现故障.冷凝器的结构类似于暖气片,设计成这种结构就是为了增大接触面积让空调制冷剂在尽量小的位置实现最大的热交换.

所以定期清洁冷凝器对于消防车空调制冷整体效果也是非常有必要的,我们可通过目测观察冷凝器正面有无弯曲的翘片或异物,如有可用钳子将翘片扳直,或用硬毛刷来将 异物清除掉.另外,如果在冷凝器上发现有油迹,则很有可能已经发生泄漏,不过在一般行驶过程中只要不撞车,冷凝器基本上不会出现严重故障.